Investir dans l'infrastructure du Nord:

la clé de demain

Les investissements dans l'infrastructure des régions nordiques du Canada engendrent le développement économique. Le développement actuel et futur du Nord canadien est étroitement lié à la mise en place de systèmes d'infrastructure, ainsi qu'à la capacité d’y attirer des investissements commerciaux. L'entretien et l’expansion de ces infrastructures, en particulier les systèmes de transport routier, ferroviaire, aérien et maritime, sont essentiels pour permettre l'accès des régions nordiques aux marchés, aux ressources et à la technologie.

Les exemples suivants font ressortir les projets de route nordique qui stimuleront l'activité économique. Ces projets ne représentent qu'un élément du système de transport nordique qui requiert un engagement d'investissement. Il faut encore investir dans les aéroports, les voies ferrées et les autres infrastructures du Nord, comme le logement et les télécommunications.

Route translabradorienne

Une fois terminée, la route fournira un lien aux collectivités, un accès aux ressources, ainsi que des possibilités économiques et touristiques. La Route translabradorienne a été conçue pour relier le Labrador au reste du Canada en se greffant au réseau routier national. La réalisation des deux premières phases du projet a coûté 196 millions de dollars. La phase finale se chiffrera approximativement à 110 millions de dollars. Le projet total couvrira près de 1 200 kilomètres.

Engagement de l'Ontario à l’égard des routes du Nord

Le Nord de l'Ontario possède un réseau de transport étendu comprenant 11 000 kilomètres de routes, ainsi qu’un réseau de 30 000 kilomètres de route d’accès aux ressources qui desservent les terres de la Couronne. En outre, 3 000 kilomètres de routes d’hiver ouvrent l’accès à 31 collectivités autochtones isolées qui ne sont accessibles que par voie aérienne et maritime pendant l’été. En 2005, le gouvernement de l’Ontario a annoncé sa Stratégie routière du Nord de l'Ontario. Ce plan pluriannuel de 1,8 milliard de dollars est destiné à la réfection et au développement du réseau routier dans le Nord, tout en bonifiant de près de 40 % les investissements sur 5 ans.

Plan conceptuel du Northwestern Canada Integrated Road Network

En 1998, motivés par les possibilités économiques engendrées par un accès accru aux ressources du Nord-Ouest du Canada, les premiers ministres de l'Ouest ont adopté un plan conceptuel exposant les grandes lignes de l'aménagement de liens routiers entre l'Alberta, la Colombie-Britannique, le Manitoba, les Territoires du Nord-Ouest, le Nunavut, la Saskatchewan et le Yukon. La mise en œuvre réussie du plan conceptuel nécessitera des investissements de taille dans le réseau routier de la région. Étant donné l'amélioration des liens sociaux et économiques avec les marchés qu'il en résultera, il s'agit d'un investissement crucial. À titre d’exemple, le Plan de réfection des routes du Manitoba (2007-2012) consent 164 millions de dollars à l’infrastructure de transport du Nord.

Stratégie relative à l’infrastructure économique dans le Nord

En 2005, le gouvernement de la Saskatchewan a engagé 65,5 millions de dollars sur 5 ans, afin d’entreprendre un ambitieux programme de construction et de réfection des routes d’accès communautaires et des principaux corridors économiques, tout en veillant à ce que les résidents du Nord bénéficient au maximum des débouchés d’emploi et des contrats de services qui en découlent.

Nord québécois

Les routes du Nord québécois ont été construites pour donner accès aux abondantes ressources naturelles de la région, en particulier les gisements miniers et les projets forestiers et hydroélectriques, ainsi que pour établir des liens vitaux avec les collectivités autochtones et non autochtones. Le gouvernement du Québec continue de reconnaître l'importance de ces routes en investissant dans l'entretien et l'expansion du réseau routier.

Nunavut